越来越“卷”的纯电市集又迎来了新玩家。

近日，哄传许久的领克首款纯电车型——领克Z10终于亮相，这意味着领克崇敬进入纯电汽车市集。该车基于祯祥广袤架构打造，定位为中大型纯电轿车，有400V和800V两种能源平台，最高纯电续航超800公里，高性能800V架构可终了充电15分钟，续航里程增多573公里；在零百加快方面，领克Z10也达到了3.5秒。

诚然还莫得崇敬公布售价，然则详尽上述各方面车型参数来看，领克Z10的对标车型直指本年车市确当红“炸子鸡”小米SU7。

近日，祯祥汽车集团高等副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰在继承第一财经等媒体采访时示意，领克Z10初步预测在本年第三季度上市发布，上市后将尽快开启委用。

本年以来，新能源汽车的价钱战强烈进度远超燃油车。据乘联会书记长崔东树统计，2024年1~5月降价领域仍是跨越2023年全年的9成，高出了2022年的降价总领域，影响降价的主淌若纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价较少。况兼，因为销量同比增幅的握续放缓，纯电汽车市集的竞争力度更甚。

领克为什么选拔在这么的大配景下进入中大型纯电轿车市集？对此，林杰称，当今纯电市集简直很“卷”，领克的加入，是源于用户需求，凭据调研，有六成的领克用户但愿领克推出纯电产物。况兼当下通盘纯电市集的需求依然很大，同期有一些企业正在渐渐退出，市集竞争也并莫得设想中那么强烈，领克在纯电市聚积仍大有契机。

况兼，比较其他纯电细分市集，中大型轿车的市集空缺更为昭彰。

从前年下半年启动，纯电轿车呈现出昭彰的浪掷升级表象，但中大型纯电轿车市聚积的热点车型还只须比亚迪汉EV等，市集空缺亟待填补。车企也纷繁看到了当中的市集契机，本年的高热度车型齐对准了这个市集，包括小米汽车首款车型SU7、智界品牌首款车型S7、智己L6，基于祯祥广袤架构打造的领克Z10“昆玉”车型极氪001、祯祥星河E8等。

从销售数据看，中大型轿车市集也照实存在契机。以本年3月底上市的小米SU7为例，它在4月委用了7058辆，在本年5月委用了8646辆，本年的委用方针高达10万辆。极氪001新款在本年2月上市后销量亦然节节攀升，本年5月委用量高达13480辆，位列中大型纯电轿车销量榜榜首。

不外，跟着各大车企的涌入，中大型纯电轿车市集也开启了“大乱斗”。为了普及产物竞争力，车企多量在智能化、高端化竖立上开启了新一轮的竞赛，上述中大型纯电轿车在智能驾驶、空气悬架、快充、800V平台、智能座舱等竖立上均呈现出“你追我赶”的态势，这也进一步加重了同质化竞争。

纯电市集同质化严重，尤其是造型缠绵，林杰在采访中示意，而浪掷者在物资丰富以后更但愿购买个性化的产物，体现个性的中枢在于缠绵。依托祯祥集团的造车体系，领克仍是具备了原创才调，原创缠绵恰是领克在越来越“卷”的纯电市聚积安身的关键竞争力场所，领克每款车的缠绵干预齐是“亿”级。

祯祥汽车集团CEO淦家阅在继承媒体采访时示意，领克Z10的定位，是要在其场所的细分市集作念标杆。

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肖梦想

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